一些骑行经验zz

转自98

其实,骑车是要注意的安全问题很多,让我一一道来。

1.视野开阔!
多用眼角余光观察周围,并适当转头观察四周情况,必要时(例如转弯)需要转头确认身后情况。但是可别一直扭着头不回来- – 一下下就好了

2.不要走神!
我走神出问题或者差点出问题已经不少次了。。。某人还在校门口撞到过隔离桩因为他在看牙盘然后陶醉了。。。= = 一定要全神贯注!时刻提醒自己!走神摔车最2了大家不要效仿。。。

3.防人之心!
城市里有几个地方很危险,要多加提防。
在靠近车辆行驶时,随时准备紧急刹车(比如紫金花路那边贴着路边停着的车走),因为不知道车上的人会不会突然开门!!!
要顾及到司机的视线盲区,比如不要突然从公交的侧面冲出来,这样的危险我坐在车上经历过不止一回。
小心飞奔的电动车!不要在城市做不必要的急刹车,小心追尾。
当然,务必务必遵守交通规则!
我一般在这种情况下都是精神紧张,手握刹把,做好随时急刹车的准备,急刹车的姿势参见下文刹车部分。

4.特殊危险地带
第一是人行道的马路牙子。有时候仅有两公分的马路牙子(例如古墩路上印象城到申花路这一段)会让你前轮失控摔车,不要离得太近或者试图侧向碾过它!
第二是各种隧道口,上下坡务必务必务必务必务必务必务必务必务必慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢,我就摔倒过机动车道正中间,幸亏尼玛后面没车。。。。。。。。
第三是有水的光滑地砖,例如紫金港的步行道,容易打滑的,参见下文刹车时前后轮打滑的情况。

从变速开始说吧~~表情昏割线~~

首先呢,不要大盘挂大飞、小盘挂小飞。。这是常识哦。。。
第二,停车时可以放到1-1档位,这样万一有人图谋不轨,短时间内他搞不走。当然,背着背包的话,最好把座杆直接撸下来,更加防偷。但是人不离车是原则!!!
第三,骑完了搬回寝室的时候,要让变速线放松,比如放在2-8档位。
第四,为了使骑行更顺畅,要有提前量,比如前方有慢速行人或者要等红灯,提前把档位变好,免得起步时手忙脚乱。指拨的话支持边降档边刹车,用好了的话感觉非常好。
第五,切记变速时不能用力蹬踏,否则可能会损坏链条、后拨、尾勾甚至飞轮。见过各种悲剧的。尤其是上陡坡,要么提前降档,要么感觉着在坡上降档是换挡的时候不要用力踩踏,悠着劲让链条完全变好了再用力。

摔车也有技巧!!
当不可避免的要摔跤时,如何把伤害降到最低?
1.打滚!!!
这是最最重要的技巧,也是下意识的事情。如果膝盖或者肘部或者手腕等任意部位直接与地面发生撞击,伤害会很严重,甚至骨折。打篮球踢足球的同学都明白,摔倒时要收脖子收四肢,尽量翻滚出去,这样对身体的伤害最小。骑车摔跤时也是一样!!!
2.选择地点
当失去操控,有预感要摔跤时,尽量选择一下地点着陆:平坦的地面,土地,路边平坦的灌木丛。尽量避开向以下地点摔:机动车道,路边未知深度的沟,有着大块碎石或者明显障碍(比如马路牙子断树桩电线杆)的地方。
3.摔跤后头脑清醒
如果摔在机动车道上,别管疼不疼先连滚带爬走开再说。检查伤势,检查车况(比如快拆),必要时呼救。

 

先说刹车。

一般来说,前刹拥有更大的刹车力道,但是容易前空翻;后刹刹车力道较小,容易甩尾。

刹车的标准姿势,同时也是山地车下坡的基本姿势,双脚踏在脚踏上,脚踏水平(左右脚谁在前看个人习惯),屁股离开坐垫,双腿双臂微曲做好吸震缓冲准备,身体向后下方坐(就是后轮那个位置),大腿内侧夹住坐垫后端,重心落在双脚上。

 

好了,说完了姿势,下面说怎么刹车。
刹车有人习惯用一个手指两个手指三个手指这个是个人习惯我不多讲,建议线碟或V刹至少两只手指。

一般来说前空翻发生的原因有三个:一是肘部打直胳膊撑在车把上导致无法缓冲,人的身体以前轮轴为圆心以胳膊为半径前空翻;二是身体重心没有向后下方移动,脚没有用力踏在踏板上来让身体减速;三是前轮撞到较大的障碍物(这个原因不是XC不用考虑)。

因此,大家一定要找一片没人的空地,进行刹车练习,速度逐渐提升,刹车力度也逐渐增强,渐渐找到后刹接近暴死、前刹猛刹但也不空翻的感觉。熟悉自己的刹车!!

更重要的是,要多加实践,形成条件反射,一捏刹车就立刻变为这种姿势,因为紧急情况下人都是下意识动作,没有养成习惯的话就算理论再熟悉也会来不及反应的!!

下面说后刹。甩尾是很危险的,会让车子失去操控。其实直线上的后轮暴死是可以稳住的,但是还是不要暴死,因为突然暴死会对心理上产生很大的影响。同理,没事了找个没人的空地直线暴死后轮,再以较低的速度小角度转弯暴死后轮,体会这种感觉。想进一步的同学可以逐渐提高转弯角度,单脚撑地完成甩尾停车。

要注意的是,
后轮暴死在以下情况特别容易发生:地面湿滑或有松沙土,同时使用前刹或在下坡时(因为重心前移了嘛)

大家还要注意哦,前轮转弯时暴死(路面较滑时尤其如此)更危险,后轮甩尾还能稳住,前轮侧滑必定摔车。因此在路况不好的时候,必须慢速行驶,小角度慢慢转弯,转弯时轻轻轻轻柔地慢慢刹车、提前刹车。

紧急刹车时,是前后一块用力刹。毕竟有时候侧滑前空翻都比掉下山强。

右边这个是下坡姿势。也是紧急制动时的姿势。但是也不要靠的太后,前臂伸直的话会失去对车把的操控

 

坐姿:

很多人的坐垫是偏低的。踩踏时前脚掌踏住踏板,最低处膝盖将要打直而没有打直的水平。
脚跟踩住踏板,在最低处应该是腿完全完全伸直的水平。坐垫高度不对,都会费力,损伤膝盖。

坐垫应水平稍向前下方倾斜约5°,座的时候应该是屁股上的坐骨与车座后面稍向上翘起的后半部分接触,你坐骨之间的会阴部分最好不要受到压力。男同志尤其注意!!!顺便说一句,穿骑行裤会很大程度上改善坐的感受。同样,有些公路、山地竞赛的坐垫是针对好发力的,并不适合压马路长途等,选择时注意。骑行过程中,可以过一段换一下坐姿,让血液循环一下。

握把:

要带手套,带有硅胶减震的更好。压马路的话推荐使用加宽的把套和副把,样子的话百度“人间肉球”即可,当然淘宝上各种几十块钱的仿照货,差不多的。这样会很大程度上缓解手掌或者手指发麻的情况。
骑行过程中,可以过一段换一下握把姿势,让血液循环一下。

要注意,不要双手脱把或单手骑车。一定程度上,单手骑车比双手更危险。单手骑车一旦刹车,就是摔车。要是不摔车,说明你要换刹车了。

踏频:

其实网上有很多研究踏频的文章,对于入门同学来讲,保持80rmp左右的踏频就行。80转每分钟。
千万别为了拉高速度或者锻炼力量放在死沉的档位使劲踩。这样不仅耗费体力效率低,而且很容易损伤膝盖。举例来说,平路巡航,最多放到2-8档位就行了。大盘配小飞一般是用不上的。